ジギング船の釣果を見ていると、なかなか好調で、ウズウズしてきますね＾＾；
連休中は仕事柄、釣りには行けないのですが、間の平日だったら、なんとか・・・
どこへ行くか迷いますが、兵庫北部は青物がダメでもメバルシーバス、根魚となんでも出来るし、
一番雰囲気もいいので、今回は兵庫にしました。
1カ月前の釣行では、食いませんでしたが、青物の反応は山ほどあったので楽しみです！
出港して、まずは出たとこの岬の沖からスタートします。
時々、青物らしき反応が出ますが、以前のような大きな反応はありません。
ちょっと減りましたね〜居ることは居ますが、数は少ないみたいです。
西に移動しながら、マークしている根をチェックしますが、反応はありませんでした。
そのまま西に走り、本命のＢグリまで来ました。
青物の反応は時々出る程度ですが、後からジギング船のＧＢとＡＨが来て、
しつこく流しているのを見ると、メジロか、鰤はいるんでしょうね。
事前の情報では、午後から夕方にかけてが時合みたいなので、いったん青物はやめて、
時間待ちで、シーバスを探します。
水深30〜40メーターを走りますが、この水深では、ほとんど何も反応が出ないですね。
1カ月前は水深50メーター以深に反応が出ましたが、
水温も上がってるからか、今回は水深40メーター以深でした。
それでも、ちょっとシーバスには深い感じなので、もう少し水温が上がれば、
30メーターラインにも反応が出始めると思うので、ここで、メバルに変更します。
すると・・・来ました〜尺メバル！
ここまで来れば、尺の壁はあまりないですね、狙えば釣れるレベルです。
真剣にやれば、これはこれで面白いんだけど、どうしても沖のジギング船の動向が気になって、
集中出来ません。
網野からは有名ジギング船のＡＬ2も来ているので、やっぱり大量に鰤が居るんでしょうね。
集中出来ずに、バイトをミスしてばかりなので、ここでＢグリに戻ることにしました。
午前11時、水面が騒がしくなってきました。
所々にナブラが出来始め、12時になったタイミングで、青物スイッチが入りました。
底付近で、ＨＩＴ〜まずは鰤、1本ＧＥＴ〜＾＾
周りのジギング船を見ていても、誰かのロッドが曲がっているようで、食い始めたようです。
ジギング船が呼んだのか、界隈のジギング船が集まってきます。
ＡＬ1、ＡＮ、ＢＷ、ＶＵ、ＯＣ・・・大集結です。
感度がバンバン通過して、上からカモメがダイブ、下からは青物が凄い音で捕食しています。
しかし、今まで見たことないほど、すごい光景です。
魚雷の雨の中で釣りをしているような感覚です。
鰤の群れも上がってきて、群れ撃ちの私の釣り方では、いよいよジグが落ちない状態になってきました。
フォールでバンバンアタります・・・バラしても、そのまま放置すると、すぐにゴン！
凄い数の鰤がジグにチェイスしてきているんでしょうね＾＾
更に鰤2、メジロ2本追加〜＾＾
ジギング船もえらいことになっていて、常に3人、4人ロッドが曲がっているような状況です。
ここで、事件が・・・
釣れた青物はきっちり、エラを切って、バケツで血抜き、3分放置、その後締めて、神経抜きをしてます。
（釣れているのに、チンタラこんなことやっていたらダメですね・・・
でも、釣果を犠牲にしてでも、美味しい鰤を食べたいので！！）
神経抜きをすると、時として鰤が大暴れします。
こうなると、狭くて、浅いボートでは、魚を押さえるのに必死です。
半分刺さった状態の神経抜きのワイヤーは、鰤の尾の一振りで飛んで行ってしまいました・・・＞＜
これだけだったらまだいいのですが・・・気がつくと、ネットがない・・・
どうやら、さっきの大暴れで、ネットも飛んで行ってしまったようです・・・＞＜
うーん、ネットって沈むんですね、ちょっと対策をしておかないとダメですね・・・
鰤相手では、ネットがなくては、勝負になりません。
この時点で午後2時、やればまだまだ釣れそうです。
でも、ネットがなくてはどないもこないも・・・
一応、メインのクーラーは満タンになったので、ちょっと早いですが、これで納竿としました。
ジギング船の釣果を見ていても、凄いことになってますね〜
一船で30本以上は釣れていたようです。
あのままやれば、二桁は行けたと思うので、ちょっと不完全燃焼な感じでした。
また、もう一度来るとは思いますが、一転して、沈黙・・・よくあることですが・・・＞＜
港で撤収していると、まさかの海上保安庁に臨検を受けました。
海岸で来ることもあるんですね・・・
しかも、海上では釣りしている最中で、ボートが揺れることもあって、
検査証を見せて、1分程度で終わるんですが、
今回は、みっちり、10分以上・・・
全ての書類をじっくり見て、写真撮影までしていきます。
別に何も悪いことしていないのに、ほんとうに心臓に悪いです。
というのも・・・車の違反とは、訳が違います。
軽微な違反でも30万円以下の罰金で、
金額については、どうやら裁判所？保安庁？の胸三寸で決まるようです。
私の友人は、ライジャケを忘れて、罰金25万円でした。
ちょっと言いわけしたそうですが、「反省が足りん！」となったんだと思います。
しかも、罰金を納めても、前科1犯となります。
ひえ〜コワい、コワい・・・恐ろしすぎるでしょ？？
今回は何事もありませんでしたが、胸三寸？となると、万一、違反があった時に備えて、
最後まで丁重に保安庁様をもてなさないといけません。
営業職ではない私にとっては、こうなると一気に気疲れしてしまいますね・・・＞＜
他のボートの方と話をしていると、この方も鰤、メジロを8本ほど釣って、早上がりしておられました。
シーバスも釣れたとのことですが、出たとこの沖の水深70メーターですと！
今、シーバス、そんなとこにおるのん？？？
釣果
鰤 ： 6,6キロ〜7,1キロ 3本 メジロ ： 4,5キロまで2本
5月10日（木）
しばらく琵琶湖は見送ってましたが、そろそろ連休中のプレッシャーから回復する頃ですね。
理由がセコイですが、少しでも良い条件の日に行けるのは、地元の特権、自営業の特権だと思います。
本当にありがたいことです＾＾；； 最大限に生かさねば！
うーん、もーちょっと釣らないとダメですけどね・・・＾＾；；
例年、この時期に行くＭＲ、Ｋ周辺は今年は壊滅状態です。
魚が居ないことはないでしょうけど、こんな時期なのにウィードがほとんどありません。
釣れる気がしないのは、やっぱり魚探があるからでしょうね。
前にも書いたけど、そう考えると魚探も一長一短ですね。
今年、唯一魚が見えているのは、沖のポイントだけ。
今回はここだけで心中することにします。
ポイントに着いて、1投目、いきなりＨＩＴ〜45ｃｍ＾＾
2投目、またまたＨＩＴ〜ドラグが出るところをみると、今度はデカそう・・・
でしたが、バラし・・・＞＜
「今日は爆釣か？」と思いきや、ここでアタりがぱったり無くなりました。
バラしたら食わなくなる？ことは良くありますが、どうもここは時合のような気がします。
シーバスのように回遊待ちであったり、青物のように、捕食スイッチの問題かな？
コースを変えて流し続けること約4時間、一番南の浅いウィードの塊付近で、ようやくアタりが！
沖で跳ねた音からすると大きそうです。
慎重にやり取りして、ランディングしたのは、今季最大の57ｃｍでした。
ようやく琵琶湖らしいサイズが取れました。
なんとか今年もアングラーズのフォトコンに無事エントリー出来そうで、ホッ＾＾；；
（勝手に、マイルールで、バスは55ｃｍ以上と決めてます・・・＾＾；）
あとは、シーバス80ｃｍ、アオリイカ30ｃｍ以上で、3種のエントリーが目標です。
ま、どれもそこそこ程度のサイズではありますが、なかなか3種エントリーする人は少ないと思うので、
私はそこに価値を感じてます。
ここのポイントは午前2時〜3時頃に漁船が入ることがあるため、2時には撤収することにしてます。
あまり時間もないので、これにて納竿としました。
沖のポイントは、大きい魚も入ってますね！
バイト自体が少ないですが、それでもダレることがないのは、やっぱり魚のサイズですね。
今回は1勝1敗でしたが、それでも1本取れて良かったです＾＾
釣果
ブラックバス ： 57ｃｍまで2本 スイミングトゥルーパー
5月15日（火）
相変わらず、日本海の青物はいい状態が続いているようです。
ただ、船によってはにコケているので、ポイント選び次第ですね。
ジギング船のように情報がなく、また、機動力もないので、
完全にポイントを決め打ちしないといけないのが辛い所です。
とりあえず、西のポイントは、まだまだ居ることは居ると思うので、今回も西にしました。
後は、もう青物の捕食スイッチが入るかどうかの問題だと思います。
ナブラが増えてきたので、今回は飛び道具も持っていくことにします。
と言っても、専用のロッドは持っていないので、なんとバス用のベイトロッドを流用しました。
ヴォルキーのビッグレイクカスタムの一番ヘビーなロッドなんですが、琵琶湖のカバー撃ちに買ったのですが、
さすがに、どう考えても3ＯＺはバスにはオーバーパワーです。
結局3回ほど使用して、お蔵入りになっていました・・・＞＜
問題はベイトロッドであること。
ベイトロッドに、スピニングリール・・・これ、大爆笑されるやつですよね・・・＾＾；；
一応、ベテランなんで、とっても恥ずかしいですが、ここが一人船頭のいいところです。
誰にも見られる訳ではないので、安全面に問題がなければ、基本的になんでもアリです。
とっても気楽でしょ？？
釣りをしながら、時々、自分でウケて、笑ってました＾＾；；
出港場所に着くと、風が強〜い＞＜
いつものことですが、朝一番は南からの強風が吹きますね。
すぐに収まることが多いけど、さすがに白波が立っているので、しばらく見合わせます。
待機すること約1時間、ちょっと収まってきたので、出港しました。
朝マヅメの待ちの1時間は、悶々しますね・・・寝不足なので、寝られたらいいんだけど、
テンション上がって、とても寝られそうもありません。
6時半に出港すると、岬の前の水深20メーター付近で、「スーパーボイル」が！
いきなりヴォルキーの出番が来ました！
キャストすると、ほぼ着水ＨＩＴ〜＾＾
これはバレましたが、バレて飛ばされたルアーに、また着水ＨＩＴ〜＾＾
浅いから潜られないように、またロッドのパワーが未知数なので、慎重にファイトすると、
上がってきたのはメジロでした。
心配したヴォルキーでしたが、いいじゃないですか！
ちょうどいいぐらいの硬さのような気がします。
使えることが分かったので、次はグリップとガイドを改造して、スピニング仕様にしたいと思います。
チンタラ神経抜きまでやっていると、ボイルは終わってました。
魚探には反応があるので、どうやら沈んだようです。
風が収まるまでは沖に出るのは危険なので、
1時間ほど岬に貼り付いてジギングするも、ＨＩＴせずでした。
風が収まってきたので、西のグリへ向かいます。
魚探に反応はあるけど、やっぱり完全にスルーで、全くヤル気がないようです。
予想通りなので、今回も午後からの捕食のスイッチ待ちになりそうです。
ま、そのスイッチが入る保証もないので、午前中になんとかある程度お土産を釣っておかなくては！
まず、30〜50メーターでシーバスを探します。
時々、シーバスらしき（青物かも？）反応は出ますが、捕まえ切れません。
2回ほどＨＩＴしましたが、即バレで、正体を見ることも出来ませんでした。
2時間ほど、沿岸を探しましたが、ノーフィッシュだったので、今度は沖で真鯛を狙います。
一気に水深100メーターラインまできました。
こうなると、タイラバではちょっとしんどいですね〜＾＾；；
群れがパラパラ映る程度なので、早く沈んでくれないと、捕まえられないので、
シルエットが小さくてフォールの早いカリボソジグのピンク150ｇで狙うと、
中層でＨＩＴ〜＾＾
上がってきたのは、70弱のグッドサイズの真鯛でした＾＾
最先は良かったですが、ここはあまり根がないですね・・・
魚が広範囲に回遊している感じで、魚探に映っても、なかなか捉えきれません。
そうこうしていると、遠くにナブラが見えました。
このタイミングでグリに戻ることにしました。
グリに着いて1フォール目、早巻きで中層でＨＩＴ〜＾＾
ドラグが止まらないところを見ると、どうやら鰤のようです。
慎重に時間をかけて取り込んだのは、6,3キロの鰤でした＾＾
所々で、ナブラが起きているので、どうやら捕食スイッチが入ったようです。
続いてメジロ3連発〜＾＾
ただ、なんでもかんでも食う感じではないですね。
前回は、ジグが落ちないほどの、「スーパー入れ食いモード」でしたが、
今回は、しっかりシャクって食わせていく感じです。
もちろん、こっちの方がオモロいですね〜＾＾
いろんなシャクり方を試しながら、ＨＩＴさせるのは、最高にテクニカルな釣りで、面白いです！
気がつくと、ジギング船もたくさんやってきました。
幸福さんなんて、どんだけ走ってきてるんやろか？？？
ここまで来ると言うことは、東のＳグリはアカンかったようで、
自分のポイントの選択が正しかったと確信できました＾＾
いつもは群れを映して、すぐにフォールの、群れ撃ちの釣りをしてましたが、
今回は群れが小さく、散らばっている状態です。
また、足が速いので、この釣り方では捕まえ切れませんね。
フォールの早いカリボソでは、群れを捉えても、合わないのか、なかなか食いません。
ジギング船は流しているだけですが、時々ＨＩＴさせているので、
私もエンジンを切って、ドテラで流すことにします。
魚探に反応がない時にシャクることがないので、どうもやる気がしない釣り方ですね。
ジギング船は、釣人から魚探が見えないから出来るんでしょうけど、
反応がない間は、まず釣れません。
たまーに感度が通過する程度ですが、この一瞬を捕まえるためには、
ジグを水中に入れておかないと間に合いません。
水深70メーターなので、どこに反応が出てもすぐに対応出来るよう、
40〜50メーター付近で、ダラダラシャクりながら、感度が入るのを待ちます。
感度が入った時点で、真面目にシャクる！すると、やっぱり食います！
この後も鰤1、メジロ4本追加しました＾＾
クーラーは満タンで、サブのクーラーに変えに行く時間もないので、メジロはリリースしました。
まだまだ釣れそうでしたが、6時になって、ジギング船も帰って行ったので、納竿としました。
一つショックな事件が・・・
今回投入した「ヴォルキー」ですが、釣りをしていて、気が付いたら無くなっていました・・・＞＜
どうやら、移動中か、ファイト中に海にタックルごと落としたようです・・・トホホ・・・ＴＴ
前回はネットを落としたし、今回はロッド、リール、新品のプラグ・・・
狭いボートでバタバタする青物釣りをしていると、こんなことがよく起こってしまいます。
続くとさすがに経済的にピンチになるので、気を付けなくてはなりませんね。
ま、「それ以上に魚は釣っている」と、自分を納得させてはいますが・・・
もともと使い道のないはずのロッドに旧型のリールだったけど、
今回、新たに使い道が出来た矢先だっただけに、残念です・・・ＴＴ
前回はネットを落として強制終了でした。
今回はタックルは落としましたが、一応最後まで完走出来たことは、良かったのかな・・・＾＾；
釣果
鰤 ： 6,6キロ 6,3キロ メジロ ： 3〜3,5キロ8本
真鯛 ： 3,7キロ ガシラ35ｃｍ 他アコウ等
5月16日（水）
海に行った後は、エンジンの洗浄がてら、琵琶湖で潮抜きです。
予報に反して、風が強いですね。
沖に行けるか迷いましたが、今年はここしか魚が確認出来ていないので、
時速1キロ、限界だけど、なんとか出来そうなので、沖に向かいます。
いつもと同じように、コースを変えて流すこと2時間、風も強く、諦めかけた時にＨＩＴ〜＾＾
軽いので、「小さい」と思ってファイトしてましたが、手前で急に走りだしました。
こんな時は、大きい魚が多いですね。
なかなか浮いてこないのでビッグフィッシュを確信して、慎重にファイトします。
ネットが小さいので、なかなか入らず苦労しましたが、なんとかＧＥＴ〜
計測すると・・・またややこしいサイズですね＾＾；；
自然な状態では60ｃｍあるので、「ロクマル」と言いたいところだけど、
ま、口閉じ尾開きだと、間違いなく60ないので、「それ、ロクマルないで〜！！」
と言われると、しゃーないレベルですね＾＾；；
ま、もうちょっと誰が見ても文句ないロクマルを釣りたいですね〜！！
時合に入ったのか、ここから40〜45クラスが3連発しました。
「爆釣モード？」と思ったら、いつものように、その後は完全に沈黙でした。
なかなかバイト自体が少なく、甘い釣りではないですが、
大きいのもいるので、緊張感があって面白いですね。
風が止む気配もなく、この日はずっと時速0,9〜1,1キロの中での釣りでした。
バス釣りとしては、このへんが限界で、これ以上吹けば、
釣り方を変えるか、風裏に避難しないと釣りになりません。
思えば、一人なのに、座って釣りをしたのは久しぶりかも。
この日はやたら暑い日だったので、強めの風がやたら気持良かったです。
これから、本格的な夕涼みのシーズンですね。
楽しみです！！
ブラックバス ： 60ｃｍまで4本 スイミングトゥルーパー
5月21日（月）
久しぶりに近所に住んでいる、釣友のＺさんとの釣行です。
午後9時頃に出船して、好調が続く沖のポイントへ向かいます。
流れも0,3キロと最高なのですが、この日はなかなか反応がナイ・・・＞＜
たま〜に程度はアタるものの、全部すっぽ抜け・・・＞＜
うーん・・・おそらく原因はスイミングトゥルーパーのトレーラーに使用したデスアダー。
スコーンはフックむき出しだから、太くて固めのワームでも掛かるけど、
スイミングトゥルーパーはオフセットフックなので、いろんなパーツが邪魔をするので、
なかなかこのテのワームは、バイトがあってもフッキングしないようです。
半ば原因が分かっていて使うのも嫌なんだけど、まだセットしたばかりだし、勿体ない・・・
向いていない、というデータも欲しいので、
こうなれば早く釣って、ワームが切れてボツにすることです。
デスアダーは、タダ巻きのスイミングではほとんど動かないですね。
デプスの記事では「ただ巻きがシークレット使用法！」みたいに書かれていましたが、
動きを見ていると、どうも、釣れる気がしませんね・・・＾＾；；
そうこうしている間に、隣でＺさんが会心のフッキング〜
上がってきたのは38ｃｍのバスでした。
大きくなくても、沖の魚はコンディションが良くて綺麗ですね。
この状況での、しっかりフッキングしての1本は値打ちです！
私は、半信半疑のまま12時まで通しましたが、ノーフィッシュでした。
翌日の仕事に備えて、ここでＺさんは撤収することに。
私は・・・さすがに・・・このままでは帰れませんがな・・・＾＾；；
データも欲しいので、まだ回れていなかったポイントを、デスアダーのまま流します。
1時半まで残業して、3バイトで、なんとか1本取れたので、安心して、これにて撤収としました。
やっぱり、デスアダーは間違いなくフッキングが悪いですね。
ワーム自体が硬いので長持ちしますが、チャターに使用しても、ややフッキングが悪い印象です。
ま、フッキング率と耐久性は両立できないので、どちらを取るかですね・・・
これ、企業の努力で、なんとかならないものなのかなぁ・・・
釣れることを謳うワームはたくさんある、けれど、
耐久力があって経済的であることを謳うワームはなかなかありませんよね。
例えば・・・金額は違いますが、車だったら一番重要な点ですよね？
最近は過度な燃費競争で、少しでもライバル車よりも燃費が悪いだけで、
経済性に劣るからか、売れません。
釣りの世界は、趣味の世界とはいえ、もう少し経済的にやさしい！
とうことをアピールするような、ルアーがあってもいいと思いますけどね・・・＾＾；
釣果
ブラックバス ： 44ｃｍ
5月25日（金）
いよいよアオリのシーズン到来ですね。
ウミックの筏でもパラパラ上がっているみたいです。
今までのデータでは、シーズン初期に雄の大きいのが釣れて、満月になるとペアリングで食わない、
その後は、小さい雌がパラパラ釣れるという感じなので、初期の今回は大型の雄の期待大です。
翌日は、昼から風が微妙なので、夜間灯をつけて、少し早目の午前3時前に出船します。
明るくなるまでは、湾内のＴで釣りますが、ここ、今年は全くホンダワラが映らないですね・・・。
約1時間、明るくなりかけたタイミングで見切って、Ｏに移動します。
Ｏの湾内はホンダワラだらけで、いい雰囲気です。
風が強いですが、コースを変えて7時前まで約2時間流しましたが、この日はノーバイトでした。
次は、沖へ出て、シーバスの群れを探します。
ベイトが映ると、すぐにフォール・・・するとアコウは簡単に釣れてきますね＾＾
ただ、ここのアベレージは25〜30ｃｍほどの小型が多いです。
あまり釣りすぎるのも良くないので、
30ｃｍ級以下のアコウは、釣れたらエアを抜いて、イケスに入れています。
こうすると、1時間くらいで回復することも多いです。
今までの経験では、半分以上は元気に海に戻っていきます＾＾
ガシラは回復が難しいので、小さいのは即リリースして、ダメだったらキープです。
底を取ると高確率でアコウを抜いてしまうし、せっかくのシーバスが食わないので、
底から1メーターほど手前で止めることにします。
すると、ようやくシーバスＧＥＴ＾＾
60クラスでしたが、今年はさんざんシーバスにフられていたので、とってもうれしいです＾＾
続いて、65クラスもＧＥＴ〜＾＾
底を取らなくても、良いサイズのアコウは食い上がってきますね。
40オーバーが2本混じりました＾＾
近場の福井県の、出港場所から1キロ程度の水深30メーターで、
45ｃｍオーバーも！このサイズは、今ではかなりレアになってしまいましたね。
丹後まで行くと、まだまだ狙って釣れるサイズではありますが・・・
中層でフィッシュイーターの反応が出ると、それがシーバスか青物の判別が難しいですね。
食わせ方が全然違うので、どうするか迷います。
タイラバ用のベイトロッドではシャクれないので、青物を意識する場合はスピードを上げます。
すると、やっぱり青物だったんですね。
60ちょいの子メジロでしたが、このタックルだと、かなり楽しめました＾＾
最後のターゲット、キス釣りをしようかと思って、そろそろ湾内に戻るつもりでしたが、
エンジンのロープを引いた時に、まさかのアクシダントが・・・
ロープが切れてしまいました＞＜
こうなると、エンジンを始動させる術がありません・・・＞＜
エンジンの故障でもないのに、（極めて快調でした・・・）動かないのは辛いですね。
止むを得ません。
ここで、補機のジェイモの投入です。
お守り代わりに積んでいた、サブエンジンですが、まさか使う日が来るとは思いませんでした。
始動すると・・・予想以上に非力ですね。
時速にして、3〜4キロ、エレキとほぼ同じレベルです。
ま、1馬力なので、仕方ないですね。
それでも、エレキと違ってガソリンで動くので、その点だけでも安心感はありますが・・・
もちろん、最初は出港場所に戻る予定でしたが、運悪く東風が吹いて来ました。
サブエンジンが止まったら終わりの状況で、数時間かけて帰るのはリスクがあるので、
時々ボートを出す、近くの浜に帰港することにしました。
さて、ここからが大変です。
時間配分すら読めない中、二度手間になるので、お店が閉まるまでに修理に行かなくてはなりません。
まず、歩いて太い道まで出る、そして、説明出来るような、大きな建物やバス停を探しました。
そこでタクシーを呼んで、車まで行き、再び車で帰ってくる、そして撤収・・・
お急ぎで撤収までしましたが、翌日、筋肉痛で歩くのも大変でした・・・＞＜
いつもお世話になっている「安原エンジン」さんに着いたのは、午後5時5分前でした。
なんとか間に合いました・・・ホッ＾＾；；；
話していると、ロープの切断は時々あるようです。
1カ月前にオーバーホールに出しているので、
それだったら、「その時に言って欲しかった！」という思いはありますが・・・
ま、言いたくもなりますが、言いわけしてはいけませんね。
車とは違い、船外機の世界は全てが自己責任です。
人任せにはできない世界なので、自分の身を守るためには、任せっきりではなくて、
ある程度の知識も必要だし、トラブルの対策も必要になってきます。
ロープの修理の他に、スロットルを調整するコードが切れかかっているので、ここも修理が必要とのこと。
このままだと近いうちに切れて、走ることは走るけど、アイドリング状態で加速しないとのこと。
こう言われると、怖くて乗れないし、変えないと仕方ないですやんか・・・＞＜
ハァ・・・＞＜ いったいいくらかかるんやら・・・ＴＴ
いい加減、嫌になってきます。
ここでしばし考えます。
船外機はある程度年数を経過したら、買い換えた方が安くつくのでは？
修理とオーバーホールで、年間2万円ほどかかっているし、新しいエンジンでも14万くらいだし・・・
度々、こんな故障で来るのも嫌だし、何より、海上で止まると、心臓に悪いです。
こう考えたら、やっぱり新しいのを買ってしまいますよね・・・＾＾；；
命には変えられません・・・
ま、少々高くても、それだけ釣って、モトをを取ればいいだけだし＾＾；；
（これが、最終的に自分をクロージングに持ち込んだ「殺し文句」でした・・・）
ホンダとスズキで、どちらにするか迷いましたが、
値段が2万円ほど違うし、軽くて、操作方法が同じだし、
タンクもそのまま使えるので、今回もスズキにしました。
さて、旧型からどれだけ進化しているか楽しみです。
前回は5馬力でしたが、これだと、普通は滑走しますが、たくさん釣れた時や、二人の時は滑走しないので、
今回は6馬力にしました。
1馬力の差がどれくらいなのかわかりませんが、
5馬力では、滑走するにしてもしないにしてもギリギリなので、この1馬力の差は大きいと思います
今回は、本当に大変な思いはしましたが、それでも、
「レジャーで他人様には絶対に迷惑を掛けない！！」
という、最低限のルールは守れたことだけは良かったと思います。
と、同時に、補機の必要性を再認識しました。
ほとんどの人は補機を積んでないけど、それ、危険ですよ！
最悪、風向きによっては、命を落とす可能性もあることを、今回は改めて、学びました。
今後も、より安全にこの釣りを楽しめるように、より一層、努めていきたいと思いました。
釣果
シーバス ： 65ｃｍまで2本 アコウ ： 46ｃｍまで約12匹
メジロ64ｃｍ ガシラ ： 約5匹 メバル ： 28ｃｍ
5月29日（火）
エンジンを新調して、今日は試運転を兼ねて、琵琶湖でバス釣りです。
早く全開にして違いを確かめたいとこだけど、試運転なのでここは我慢＾＾；
とりあえずゆっくり、ゆっくり沖に向かいます。
前回と同じように、スイミングトゥルーパーにデスアダーで流すと、時々アタるものの、
やっぱりスッポ抜けますね〜
トレーラーをゲーリーのシャッドテール4,5インチに変えて流すと・・・
ようやくフッキングしました、41ｃｍ〜
フッキング率はすこぶる高いですが、消耗もすこぶる早いですね・・・
2本釣れたら良い方で、ほとんどは「1本の魚と刺し違える」みたいな感じですね・・・
下手したら、すっぽ抜けで、何も釣らないまま、終わりです。
最初の3時間はポツポツでしたが、午前1時頃、スイッチが入りました。
40〜45クラスが5本ほど立て続けにＧＥＴ〜＾＾
でも、サイズが上がりませんね。
魚は居るし、活性も高いので、違う釣りに変えます。
ＴＤバイブに変えて、同じコースを流しますが、これは、全くのノーバイトでした。
レンジはほぼ同じハズなのに・・・これだけ活性が高くても、ルアーは選ぶようです。
風も0,5キロくらいあるので、チャターに変えます。
すると、狂ったように、バイトの嵐が！
ほぼ毎投のようにアタりますが、なかなかスッポ抜けたり、バラしたりで、半分も取れません＞＜
それでも、50、48ｃｍをＧＥＴ〜
明らかに、スイミングトゥルーパーの時より、サイズがデカいですね。
55クラスをバラした後に、もう1本良さげなのがＨＩＴ〜
掛かって、追い合わせした時に、まさかの・・・
ルアーが破損して、チャターのブレードだけ帰ってきました・・・ＴＴ
こんなことってあるんですね。
チャターは見るからに強度が不安になりますが、一応モグチャモンスター。
今江プロがプロデュースしているだけあって、信頼は抜群ですが、それでもこのザマです。
バスで、ルアーが破損するようでは、ちょっと脆すぎますね。
でも、一番ショックだったのは、このチャターがお客様から頂いた、
スペシャルチューンの、「特別なチャター」だったことです。
例年、フローﾀｰながら、私より遥かに大きな魚をたくさん釣っておられるので、
お話をしていると、特別に分けていただいたものです。
そんな、特別な、大切なルアーを失くしたのは、本当に申し訳なく思います。
唯一の救いは、なんとかこのルアーで50クラスが釣れたことです。
一瞬ではありましたが、日の目を見れて、まだ良かったのかもしれません。
ありがとうございました。そして、失くして、すみませんでした・・・
バイトは続くので、午前3時まで延長しましたが、漁船がでて来る時間になったので、
ここで撤収することにしました。
新調したスズキの6馬力船外機の感想はと言うと・・・
最後だけ、ＧＰＳを見ながら、通ったコースを全開で走ってみました。
この日の最高速が24,5キロほどで、数値だけ見れば、5馬力の新しかった時と大差ないと思いました。
最近では22キロ程度しか出ませんでしたが、新品の時は24キロほど出ていたような・・・
ただ、その他の点については、完全に全くの別物という感じでした。
振動が少なく、音も静か。また、エンジン本体も軽いですね〜
吹きあがりもとってもスムーズで、滑走に入るまでの時間も短いですね。
昔のエンジンの新しい時と比べても、性能的には格段に違うように感じました。
海でたくさん釣った時などにどうなるか、早く海でも試してみたいですね。
釣果
ブラックバス ： 50ｃｍ級まで約10本 スイミングトゥルーパー チャター
